星期四, 12月 31, 2009

捷運公車TTJ57路中港線最終日

TTJ57路捷運公車最終日
今年5月18日起正式開行的台中市TTJ捷運公車,從原訂的11月17日一直延長到年底的12月31日。從明天開始,2010年的新路線即將上路,除了部份路線延長至台中縣、變更經營業者之外,其中營運較差的52路轉為市區公車,而57路中港線則是因為「營運量最高,也不需要另外另外培養客源」的關係,因此取消。

(新路線請見:99年TTJ捷運公車元旦首航 歡迎民眾踴躍搭乘

TTJ57路所行駛的中港線,即是台中市的大動脈-台中港路、中正路(省道12線),其中重疊性最高的是市公車83路和88路,因此57路也就是由經由這兩條路線的統聯客運以及台中客運共同營運。 其中最特別的是一台由台北租借的三陽金龍低底盤公車,通常是奇數點15分從台中車站出發,即使是幾週前統聯自己的低底盤公車上路,白色的車身仍然醒目。

也在統聯的低底盤公車上路後,奇數點發出的車就不一定是台北那台,這一個禮拜以來連續看到好幾個早上是用統聯車來跑,甚至下午搭車時也是。

今天是學校運動會,因此提早來到綠川東站「卡位」,準備紀錄這台低底盤公車。可惜今天是用統聯低底盤來跑,一旁也沒有83路「陪襯」。我一直很希望可以將統聯的低底盤和那台台北租借的車一起拍下來,可惜錯過一次機會,之後也就沒有遇到,現在看來只能作罷了。

本篇拍攝日期:2009年12月31日
綠川東站
綠川東站
TTJ57路停駛公告
停駛公告,在寒冬中搖搖欲墜,還要用手扶......
TTJ57路捷運公車最終日
今天要拍的主角登場
TTJ57路捷運公車最終日
英文顯示
TTJ57路捷運公車最終日
「新車上路」

駛離綠川東站的鏡頭

車子開出綠川東站後,轉向中山路、建國路,再回到中正路旁的麥當勞載客。
TTJ57路捷運公車最終日
「台中車站」

對我來說,57路其中一個誘因是免費,這我不能否認。但除了免費之外,因為是每15分鐘一班,因此我可以估算出車子什麼時候會來,這對於轉車或規劃行程都有所幫助,但83和88路對於我這種一般乘客來說,根本不可能拿到班表,只能憑經驗猜測。另外停靠站比較少,雖然我覺得行車時間沒有顯著的差距,但仍有種台鐵「區間快」的感覺,可以適度疏散人潮。

的確,57路行駛的路段本身就是需求較大的路線,所以如果只是為了「讓這個區間的搭乘人數」上升為目的,我對停駛不會感到意外。但我希望83和88路可以有一定的發車水準,尤其是83路在TTJ捷運公車上路後,感覺變難等了,希望從明年開始可以恢復往日的水準。

另外台中捷運藍線目前仍無定論,但既然綠線已經定案,應該及早考慮如何提昇捷運轉乘公車的可靠方案,讓捷運旅客下車後,可以輕而易舉的轉乘市公車,因此57路這種公車,我想仍是有存在的價值,而恢復收費也是不錯的選擇。

雖然TTJ捷運公車搭乘人數有所提昇,但如果只看數字的話,少了57路中港線,也許就不再那麼亮眼。(當然,數字不代表一切)這一次新的路線在宣導和準備上我覺得沒有上次的完善,除非你常常關注跟巴士有關的討論區,不然你就會像一般民眾看到停駛公告時,才感到意外與錯愕。 上一次在站牌的設施在上路前3天大多都已經就緒(據說還有試跑),但這一次卻在前一天都還沒搞定,路線更是在三天前才公佈!因此我對這次的變動感覺有些憂心。

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拍完57路後又搭公車到體育場拍攝跨年晚會的舞台,擔心一中街附近太擠,晚餐直接在車站一帶解決。三商巧福......每次點牛肉麵感覺都像在抽獎,或是可以由此反應出菜價變動。今天的菜色跟前幾個月相同,算是普通。反正我有看過更離譜的,這不算什麼(笑)。
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2 則留言:

  1. TTJ57...
    我是絕得可以考慮以收費方式營運下去...

    就像大大所講的
    "TTJ 57路感覺上有種台鐵「區間快」的感覺"

    中間一些小站都沒停...
    這樣對於趕時間要去大站的人有方便一些..
    (像小弟就是如此)


    但如果TTJ 57路以收費方式營運的話
    又會牽扯到利益分配上的問題
    因為57路是統聯客運跟台中客運聯營的嘛!


    看市政府怎麼決定嚕!

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  2. >小豬
    不知道台北的公車是如何經營的?以台中目前來說似乎沒有聯營的公車。

    上網看了新站牌,感覺這次TTJ的站牌相較於上次,整合性和識別度都下降了,感覺蠻可惜的。

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