捷運公車TTJ57路中港線最終日

今年5月18日起正式開行的台中市TTJ捷運公車，從原訂的11月17日一直延長到年底的12月31日。從明天開始，2010年的新路線即將上路，除了部份路線延長至台中縣、變更經營業者之外，其中營運較差的52路轉為市區公車，而57路中港線則是因為「營運量最高，也不需要另外另外培養客源」的關係，因此取消。

（新路線請見：99年TTJ捷運公車元旦首航　歡迎民眾踴躍搭乘 ）

TTJ57路所行駛的中港線，即是台中市的大動脈-台中港路、中正路（省道12線），其中重疊性最高的是市公車83路和88路，因此57路也就是由經由這兩條路線的統聯客運以及台中客運共同營運。 其中最特別的是一台由台北租借的三陽金龍低底盤公車，通常是奇數點15分從台中車站出發，即使是幾週前統聯自己的低底盤公車上路，白色的車身仍然醒目。

也在統聯的低底盤公車上路後，奇數點發出的車就不一定是台北那台，這一個禮拜以來連續看到好幾個早上是用統聯車來跑，甚至下午搭車時也是。

今天是學校運動會，因此提早來到綠川東站「卡位」，準備紀錄這台低底盤公車。可惜今天是用統聯低底盤來跑，一旁也沒有83路「陪襯」。我一直很希望可以將統聯的低底盤和那台台北租借的車一起拍下來，可惜錯過一次機會，之後也就沒有遇到，現在看來只能作罷了。

本篇拍攝日期：2009年12月31日

綠川東站

停駛公告，在寒冬中搖搖欲墜，還要用手扶......

今天要拍的主角登場

英文顯示

「新車上路」

駛離綠川東站的鏡頭

車子開出綠川東站後，轉向中山路、建國路，再回到中正路旁的麥當勞載客。

「台中車站」

對我來說，57路其中一個誘因是免費，這我不能否認。但除了免費之外，因為是每15分鐘一班，因此我可以估算出車子什麼時候會來，這對於轉車或規劃行程都有所幫助，但83和88路對於我這種一般乘客來說，根本不可能拿到班表，只能憑經驗猜測。另外停靠站比較少，雖然我覺得行車時間沒有顯著的差距，但仍有種台鐵「區間快」的感覺，可以適度疏散人潮。

的確，57路行駛的路段本身就是需求較大的路線，所以如果只是為了「讓這個區間的搭乘人數」上升為目的，我對停駛不會感到意外。但我希望83和88路可以有一定的發車水準，尤其是83路在TTJ捷運公車上路後，感覺變難等了，希望從明年開始可以恢復往日的水準。

另外台中捷運藍線目前仍無定論，但既然綠線已經定案，應該及早考慮如何提昇捷運轉乘公車的可靠方案，讓捷運旅客下車後，可以輕而易舉的轉乘市公車，因此57路這種公車，我想仍是有存在的價值，而恢復收費也是不錯的選擇。

雖然TTJ捷運公車搭乘人數有所提昇，但如果只看數字的話，少了57路中港線，也許就不再那麼亮眼。（當然，數字不代表一切）這一次新的路線在宣導和準備上我覺得沒有上次的完善，除非你常常關注跟巴士有關的討論區，不然你就會像一般民眾看到停駛公告時，才感到意外與錯愕。 上一次在站牌的設施在上路前3天大多都已經就緒（據說還有試跑），但這一次卻在前一天都還沒搞定，路線更是在三天前才公佈！因此我對這次的變動感覺有些憂心。

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拍完57路後又搭公車到體育場拍攝跨年晚會的舞台，擔心一中街附近太擠，晚餐直接在車站一帶解決。三商巧福......每次點牛肉麵感覺都像在抽獎，或是可以由此反應出菜價變動。今天的菜色跟前幾個月相同，算是普通。反正我有看過更離譜的，這不算什麼（笑）。