星期六, 6月 09, 2018

原BRT公司雙節巴士全數回歸+慢車道匯入專用道

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台中BRT改制幹線公車後,雙節巴士除民間業者32輛、去年(2017年)7月回歸的18輛,剩下的車輛終於在今年初回歸。合計BRT時代的64輛雙節巴士,全數在專用道為旅客服務。

談談台中BRT用車配置
也許有人好奇300路一直在跑,什麼時候退出專用道了?其實截至BRT改制為止,共有4家公司擁有雙節巴士,分別是:
台中快捷巴士(BRT公司、快巴公司)-32輛。
統聯客運-12輛、台中客運-12輛、巨業交通-8輛。
亦即快巴公司與民營業者各擁有32輛。快巴公司的車輛中,又分為主要跑優先路段的第一批(261-U8~280-U8,18輛,2014年5月出廠),與海線延伸線預備的第二批(949-U8~963-U8,14輛,2014年10月出廠)。

2015年7月「優化公車」上路後,市府以教育訓練與車輛檢修為由,停用快巴公司車輛。同年10月以第二批營運海線自強號616、617路。2016年7月兩條路線移交其他業者後,無論第一批或第二批,皆被閒置於文心拖吊場。
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BRT改制後,曾短暫行駛616、617路的快巴公司雙節巴士
949-U8(現FAD-195,16/3/3攝)

2017年7月,運行於優先路段的第一批重返專用道(261-U8~280-U8,18輛),詳細內容請見本網誌文章:
台中2B月台:原BRT公司雙節巴士回歸專用道+LED更新

快巴公司增備車回歸專用道
這批車於2017年2月決標,同年3月全數點交離開拖吊場,卻直到2018年1月才重新領牌。配合市府新闢310路(台中港遊客服務中心-台中車站),這批14輛增備車幾乎同時回歸專用道。我沒注意這批車確切上路日期,只確定310路是2/5通車......

目前以雙節巴士運行的路線,包括300路(原BRT藍線優先路段)、309路(高美溼地)、310路(台中港)。車輛混合調度,至少就我的觀察,並沒限定車輛只跑特定路線。就車輛保養觀點,64輛雙節巴士自然不會同時上路,但單就這三條路線的班距,依舊比不上BRT後期班距。推測有了301~308路,雙節巴士出車班次少於BRT時代。

以下整理這批14輛雙節巴士的新舊車號對照:

統聯客運
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310路(FAD-195,18/02/10攝)
去年網誌整理了LED顯示方式,但統聯後來又變更樣式,比較接近台中客運而字體不同。

車號對照表(共5輛)
FAD-195←949-U8
FAD-196←951-U8
FAD-198←953-U8
KKA-2501←955-U8
KKA-2502←962-U8

台中客運
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310路(KKA-6360,18/02/10攝)
車號對照表(共6輛)
KKA-6357←950-U8
KKA-6358←952-U8
KKA-6359←956-U8
KKA-6360←957-U8
KKA-6361←958-U8
KKA-6362←960-U8

巨業交通
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310路(FAE-799,18/04/06攝)
車號對照表(共3輛)
FAE-798←959-U8
FAE-799←961-U8
FAE-800←963-U8

雙節巴士LED替換LED顯示器
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替換LED的雙節巴士(18/04/29,斷線為快門設定問題)
有些雙節巴士的LED顯示器,已經出現部份區塊無法顯示的狀況。若已嚴重影響識別,部份業者會在擋風玻璃掛上路線編號。而台中客運的603-U8則換上了常見的單色LED顯示器,但目前僅此一輛,還不清楚其他車輛是否會更換。


慢車道部份路線匯入專用道
根據非官方的觀察,目前台中港路幹線公車編號規則為:30x~310路專用道公車、32x慢車道公車、35x原BRT接駁路線。

台中港路的慢車道每逢假日,朝馬-惠來路口因交流道與百貨公司車流,幾乎動彈不得。也許正因如此,323路(台中監理站)、324路(都會公園)、325路(大肚)往台中車站,以及33路往高鐵台中站方向,05/31起取消停靠慢車道「朝馬-台中市政府」各站,改為行駛專用道「秋紅谷-市政府」再接回原線。
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由專用道秋紅谷站發車的324路(2018/06/02攝)
優點是這幾條路線不再受假日塞車影響,能快速通過瓶頸路段,也方便轉乘專用道,但相對地增加了專用道營運模式的複雜度。除收費方式不同的A2,原本300~310路有「會行經專用道各站、專用道內站站停」的特性,也就是說從專用道A站到B站,搭任何車都到得了,不怕搭錯車。

如今慢車道車輛匯入後,如果想前往茄苳腳站或台灣大道中區段的旅客,可能誤搭直行民權路的323~325路,甚至是路線迥異的33路。這正是一般人害怕搭公車的原因:不確定眼前的車會不會到目的地?

誠然就算是BRT系統,也不一定要從頭走到尾。以廣州BRT為例,只要是開進BRT專用道的路線一律改為「B」字頭,即便只跑一站也一樣。因此以台中來說,並非323~325路不該匯入專用道,重點是明確的識別。若公車LED能明確顯示「直行專用道」、「慢車道」,我想能減少旅客的困惑。

另外323~325路常以一般巴士或中巴行駛,這也宣告了專用道全部低地板公車破功。當然與其他路線相比,323~325路班次沒那麼多啦......

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