関東鉄道拍攝紀行(4):地方線的恬淡景色(水海道-下館)

南石下駅:キハ5011入線
キハ5011滑入鄉間小站南石下駅
本篇拍攝日期:2019/05/03
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関東地方:関東鉄道
https://www.flickr.com/photos/rail02000/albums/72157708939170018

本次拍攝地點:

水海道→南石下

搭乘10:01開往下館的列車,進入常総線單線區間。這段與日本其他地方線類似,單節柴油客車在田間輕快行駛, 十分愜意。班距也拉長至每小時1~2班,拍攝起來不太方便,因此只挑了一個點。中妻-三妻、三妻-南石下都有跨線橋,前者是アグリロード、後者為山口跨線橋,我覺得後者障礙物會少一些些。

單線區間的收費方式與其他地方私鐵相同,上車時抽整理券、下車繳交車資。若使用PASMO或Suica,只要向司機員出示電子票證,並於站內直立式驗票機讀卡即可。以這次搭到的車子來說,キハ2400形是類比顯示器、キハ5010形已改為液晶螢幕。
北水海道駅
北水海道駅
三妻駅
三妻駅
14分鐘後,抵達鄉間小站:南石下駅。南石下駅設備簡單,只有座岸式月台與類似公車亭的遮雨棚。日本車站少不了的自動販賣機,是本站唯一的附加設施。站前設有20個自行車停車位,相較於台灣以機車為主,算是台日小小的不同。
南石下駅
南石下駅

距離拍攝點單程約1.4~1.6公里,視行走的路徑而定。怕迷路可盡量貼著鐵路旁走,只是距離會稍微拉長。跟著Google Maps導航資料不會碰到死路,可多加運用。

放眼望去只有水田與農家,時間流動似乎變慢了。沒有汽機車爭道,「請禮讓農耕車」是這裡的法則。平常上班專注於電腦與電話,生活分分秒秒被切割,能與大自然的步調重新同步,已經是久違的經驗。
広い世界に続く農道< 農業地帯

拍攝點⑤:三妻-南石下跨線橋(山口跨線橋)

  • 位置:N36.091616, E139.977200
  • 步行距離:約1.4~1.6km
  • 路徑:
    出站後左轉沿著鐵路往三妻方向走。中途有些岔路,但沿著大方向走就看得到了。
    左に曲がり線路を沿って三妻方面へ歩く。いくつかの交差点があるが、大体その方向へ向けば跨線橋が見える
  • ※請注意來車 車の往来に注意
水田・鉄道・筑波山
跨線橋往北是農田與平房、往南是寬廣的水田景緻。但南側沒有人行道,請注意安全。遠方的筑波山也可適時入鏡。現在恰好是插秧的季節,過一陣子就會一片綠油油,然後轉為稻穗的金黃色吧。不同於站內攝影的無機質,四季更迭的自然風情值得不同季節造訪。

這次拍到10:39的上行列車、10:44的下行列車,時間沒有差太多,可惜都是キハ5000形。單節柴油客車漫步田間,像無拘無束的活潑的小孩、像輕巧的火柴盒,超級可愛。
水田地帯を走る関東鉄道キハ5003
水田地帯を走る関東鉄道キハ5003
水田地帯を走るキハ5003
水田地帯を走る関東鉄道キハ5001
水田地帯を走る関東鉄道キハ5001
水田地帯を走るキハ5001

拍攝點⑤β:三妻-南石下の農道

  • 位置:N36.092325, E139.974457
距離搭乘的列車還有50分鐘,懶得在橋上抓角度,決定稍微往回走,在農道旁嘗試將列車與筑波山一同入鏡。反正已拍到想要的角度,就算平房與避雷針會入鏡也放手一搏,挑戰較少嘗試的拍法。
筑波山の麓を走るキハ5022
筑波山の麓を走るキハ5022
筑波山の麓を走るキハ5022

結果效果比預期滿意。溫馨農村與穩重名山,感覺挺舒服的。這次拍到的キハ5020形是今年3月剛上路的新車,除了與キハ5010相同的黃藍色帶,紅色的筑波山象徵著紅梅。

南石下→下館

步行回到南石下駅,又喝完了一瓶飲料,炎熱的夏天果真來了。幾分鐘後キハ5011緩緩進站,營運2年至今仍帶著新穎感。單節車上座無虛席,猶如巴士駛過沿途各站。乘客熟練地出示定期票或SUICA以供查驗,司機員則併攏戴著白手套的手掌,如飯店服務生指著票券後,逐一感謝乘客搭乘。最後回到運轉台,繼續開往下一站。
ゆっとりとした関東鉄道の単線区間
悠閒地單線區間(南石下-石下)
石下駅
石下駅
無論上下行列車都一定會經過反位道岔,不知為何這樣設計?
宗道駅
宗道駅
典型的一線スルー設計,也就是主線不用拐軌能高速通過
雖說是單線區間,沿途可交會車站不少。中途停靠下妻市的主要車站;下妻駅,也是全線少數派駐站員的據點。跟水海道駅一樣,站內是平交道、天橋供站外跨站使用。多數旅客在此站下車,我順勢坐下來,在等待列車交會的時間進入夢鄉......
下妻駅
下妻駅

旅程的終點:下館駅

跟著柴油引擎的節奏,半睡半醒下來到了常総線終點:下館駅。

除了JR水戸線,本站也是真岡鉄道的起點。真岡鉄道擁有與台灣CK124同型的C12 66蒸汽機車,更於假日開行SL列車,可惜當天行程不順沒有造訪。関東鉄道的月台獨立於兩者,軌道亦無連結。

月台上設有簡易式驗票機,刷下去同時代表「関東鉄道出站」+「JR進站」,持Suica或PASMO旅客能直接至JR月台候車,不用再出站。非電子票券乘客則可在人工窗口購買車票。拿出一日フリーきっぷ,站員對我說「お疲れ様です(辛苦了)」,也許是注意到我從起點搭來的?

這趟51.1公里的旅程,擁有獨樹一格的非電氣化密集運輸,也有典型的地方線風情。但即便是地方線,想必也有其獨特之處,下次想漫遊單線區間的其他車站。期待常総線能穩健地繼續奔馳在關東平原。
下館駅:関東鉄道のりば
下館駅:関東鉄道のりば
下館駅:関東鉄道のりば

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