キハ5011滑入鄉間小站南石下駅
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関東地方：関東鉄道
https://www.flickr.com/photos/rail02000/albums/72157708939170018
本次拍攝地點：
- 取手-西取手跨線橋
- 新取手駅付近踏切
- 守谷-新守谷踏切（開拓踏切道）
- 守谷駅内、水海道駅内
- 三妻-南石下跨線橋（山口跨線橋）⇒本篇
水海道→南石下
搭乘10:01開往下館的列車，進入常総線單線區間。這段與日本其他地方線類似，單節柴油客車在田間輕快行駛， 十分愜意。班距也拉長至每小時1~2班，拍攝起來不太方便，因此只挑了一個點。中妻-三妻、三妻-南石下都有跨線橋，前者是アグリロード、後者為山口跨線橋，我覺得後者障礙物會少一些些。單線區間的收費方式與其他地方私鐵相同，上車時抽整理券、下車繳交車資。若使用PASMO或Suica，只要向司機員出示電子票證，並於站內直立式驗票機讀卡即可。以這次搭到的車子來說，キハ2400形是類比顯示器、キハ5010形已改為液晶螢幕。
北水海道駅
三妻駅
距離拍攝點單程約1.4~1.6公里，視行走的路徑而定。怕迷路可盡量貼著鐵路旁走，只是距離會稍微拉長。跟著Google Maps導航資料不會碰到死路，可多加運用。
放眼望去只有水田與農家，時間流動似乎變慢了。沒有汽機車爭道，「請禮讓農耕車」是這裡的法則。平常上班專注於電腦與電話，生活分分秒秒被切割，能與大自然的步調重新同步，已經是久違的經驗。
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拍攝點⑤：三妻-南石下跨線橋（山口跨線橋）
- 位置：N36.091616, E139.977200
- 步行距離：約1.4~1.6km
- 路徑：
出站後左轉沿著鐵路往三妻方向走。中途有些岔路，但沿著大方向走就看得到了。
左に曲がり線路を沿って三妻方面へ歩く。いくつかの交差点があるが、大体その方向へ向けば跨線橋が見える - ※請注意來車 車の往来に注意
這次拍到10:39的上行列車、10:44的下行列車，時間沒有差太多，可惜都是キハ5000形。單節柴油客車漫步田間，像無拘無束的活潑的小孩、像輕巧的火柴盒，超級可愛。
水田地帯を走るキハ5003
水田地帯を走るキハ5001
拍攝點⑤β：三妻-南石下の農道
- 位置：N36.092325, E139.974457
筑波山の麓を走るキハ5022
結果效果比預期滿意。溫馨農村與穩重名山，感覺挺舒服的。這次拍到的キハ5020形是今年3月剛上路的新車，除了與キハ5010相同的黃藍色帶，紅色的筑波山象徵著紅梅。
南石下→下館
步行回到南石下駅，又喝完了一瓶飲料，炎熱的夏天果真來了。幾分鐘後キハ5011緩緩進站，營運2年至今仍帶著新穎感。單節車上座無虛席，猶如巴士駛過沿途各站。乘客熟練地出示定期票或SUICA以供查驗，司機員則併攏戴著白手套的手掌，如飯店服務生指著票券後，逐一感謝乘客搭乘。最後回到運轉台，繼續開往下一站。雖說是單線區間，沿途可交會車站不少。中途停靠下妻市的主要車站；下妻駅，也是全線少數派駐站員的據點。跟水海道駅一樣，站內是平交道、天橋供站外跨站使用。多數旅客在此站下車，我順勢坐下來，在等待列車交會的時間進入夢鄉......
下妻駅
旅程的終點：下館駅
跟著柴油引擎的節奏，半睡半醒下來到了常総線終點：下館駅。除了JR水戸線，本站也是真岡鉄道的起點。真岡鉄道擁有與台灣CK124同型的C12 66蒸汽機車，更於假日開行SL列車，可惜當天行程不順沒有造訪。関東鉄道的月台獨立於兩者，軌道亦無連結。
月台上設有簡易式驗票機，刷下去同時代表「関東鉄道出站」+「JR進站」，持Suica或PASMO旅客能直接至JR月台候車，不用再出站。非電子票券乘客則可在人工窗口購買車票。拿出一日フリーきっぷ，站員對我說「お疲れ様です（辛苦了）」，也許是注意到我從起點搭來的？
這趟51.1公里的旅程，擁有獨樹一格的非電氣化密集運輸，也有典型的地方線風情。但即便是地方線，想必也有其獨特之處，下次想漫遊單線區間的其他車站。期待常総線能穩健地繼續奔馳在關東平原。
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