星期一, 1月 31, 2011

迎新年、用新機、逛新-新烏日

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新烏日站看來已經準備好了!
新年到,有句話說要穿新衣、戴新帽,而我則是拿新相機拍新-新烏日。(誤)我想最大的改變就是睽違了一年之後,我們前往新烏日站搭車,走的不再是旁邊規劃給商店的空間(不過平面圖是寫「旅運服務設施區」),而是可以抬頭挺胸的直接從大廳走過去了!雖然仍有一些地方在施工中,不過圍著的不再是大片帆布或鐵皮,而是高度較矮的圍籬,有種「這次真的要蓋好了!」的感覺呢!

除了大廳,許多臨時性的設施也已經轉入永久的場所。例如設置在連結高鐵站通道口的的售票機,以及臨時的售票口,現在都已經整合到永久的售票窗口和售票機位置了。再加上去年下半年安裝PIDS旅客資訊看板,新烏日站也已經逐漸轉入穩定營運的軌道。

這次除了一些每次必拍的角度外,主要是拍攝這次進步較明顯的部份。想要了解一路走來的施工紀錄,可以連結底下從2006年紀錄到現在的各篇文章(笑)

相關記錄:
2006年12月10日  :[鐵路]高鐵台中站+台鐵新烏日站一探究竟
2007年8月~2008年8月[鐵路]新烏日站紀錄 2007~2008
2008年11月30日:[鐵路]再訪高鐵台中站+ 台鐵新烏日站
2009年01月21日  :[鐵路]新烏日站迎新春
2009年07月23日  新烏日站-2009年夏
2010年02月01日 新烏日站-2月拍車去
2010年07月15日 新烏日站-酷暑的工地
2010年11月28日 久違的新烏日站-2010年11月
2011年08月19日 新烏日站隨拍-2011年8月
2011年11月19日 新烏日站-2011年11月
2012年09月06日 新烏日站-商場開幕後
拍攝日期:2011/01/30
拍攝地點:台鐵新烏日站

做事最好有始有終,所以我還是意思意思,改了一下動線圖。(聽起來好沒誠意)(炸

2007/01~2010年初的動線
2010年07月的動線
2010年11月28日取材時的動線
 2011年1月30日取材時的動線
橘色就是平面圖上所謂「旅運服務設施區」
簡單來說,現在走在新烏日站,不用再像鑽迷宮,而是可以直接很順暢的走進去了。
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從高鐵站看新烏日站
其實一年半以前,從這個角度看到的,就差不多是現在的樣子
只是我似乎很少在這個位子拍
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原本設置台鐵售票機的位置,目前已撤除
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(下圖:2010/11/28拍攝)
台鐵新烏日站及高鐵台中站的通道口
找找看,兩張圖哪裡不同(笑)
上次走的是側邊,這次則是走大廳
傳說中的大廳
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往高鐵、往台鐵
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哇!光線照射下來的感覺真棒!
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一樓及站外
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計程車搭乘處及接送區還在施工中,
地上標線和停車格已畫製完成
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新烏日站的外觀
底片模式選擇「活力」,感覺真的很有精神
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汽車停車場似乎是接送區前面的一個區塊
至於那個引道到底能不能給車子走啊?等啟用再去確定
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外觀
其實這外觀也已經完成很久了......
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一樓平面圖
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車站平面圖(老實說放大也是看不清楚)
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一樓大廳現況

大廳、剪票口
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售票房及自動售票機
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多功能自動售票機的位置也預留好了
不知道何時會引進?
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新烏日站前往各站的票價
北至崎頂,南至斗南(含集集線、舊山線)
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售票房的對面有哺集乳室
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三樓以上平面似乎仍施工中
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從剪票口看新烏日站大廳
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剪票口
本來猶豫要放哪張,後來決定都放上來
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往月台的樓梯旁所設的指引
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5928次區間車,EMU520
我在剪票口附近拍攝時,恰好看到有家長帶著小朋友,似乎是一站站的收集「鐵道旅行,幸福100」紀念章。我覺得很溫馨,畢竟一家人可以趁這個活動,一起走出戶外逛逛,是個很好的互動。而欣慰的是,讓我想到國小時,爸爸陪著我到處搭火車,如今時空轉換,看到小朋友有家長願意花時間,探索台灣各個角落,真的很開心。
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後來我聽到那位爸爸跟站員寒暄說到「(新烏日站)蓋得蠻漂亮的」,則是覺得很有趣。新烏日站的進步,以及完工之後的樣貌,相信已經獲得旅客的認同。相較於剛營運的新烏日站,我覺得現在稱作「新新烏日站」也不為過。這一篇我不想再下「希望新烏日站可以更上層樓」之類的客套結尾。我想身為台中人,我很期待大家可以來新烏日站看看,同時也來台中走走囉!
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同時加映「TransAsia,轉亞洲」(誤)。

查了一下時刻應該是復興航空GE052 (花蓮-台中),一開始看到有龍,還以為是港龍,但是兩者Logo明明差很多(遮面)。這張照片是在新烏日站門口用24倍變焦拍攝的,高倍率光學變焦的DC樂趣就在這裡吧!只是飛機的位置不太好抓,必須快、狠、準才拍得到。

所以這架飛機應該是從南面進場?而中央山脈印象中又是禁航區,所以不知道航道是怎麼走的。
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ATR72-500  登記編號:B-22810
復興航空GE052 (花蓮-台中)

6 則留言:

  1. 之前有一次平日逼不得已從台北坐高鐵回來台中,到台中十點十一點多,高鐵一堆店家都拉下鐵門了,只剩MOS八嘎,整個高鐵站也幾乎沒人。我這個路痴超怕迷路的,走維修中的迷宮到台鐵月台要搭火車回市區,結果台鐵月台也沒人,風還超冷超大,一堆恐怖電影都是這樣開頭的,最後電車還誤點十幾分,還好最後平安回宿舍,真是不太好的一次經驗QQ

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  2. >無聊人
    好久沒看到您留言了(笑)

    我覺得新烏日站白天沒人的時候,其實就會有點可怕了(笑)尤其是之前站內的光線我覺得不太足夠,有些地方會有死角,的確蠻危險的(抖)

    最後從台中車站到宿舍,大概台中市公車也幾乎停了吧......總之平安就好......

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  3. 還好我學校宿舍離火車站走路不用半小時~沒什麼行李的話,用走的還比等公車快,那天也有騎車出來放在車站附近。
    不過車站附近的那幾條單行道,晚上也都是恐怖電影的場景....

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  4. HwangTwinb3:41 下午

    請問:為何新烏日站要蓋得如此高聳壯觀?除了是車站,有沒有聽說有特別的功能設計?
    我偶而就要到台北開會,
    雖是搭高鐵,也得要再開會時間之前二小時離開家或工作地
    忌妒台北的人撥個空就可以來。
    每次望著新烏日站的建築,不禁幻想:
    如果亮麗的新烏日站設有會議中心,南北的人花一樣的車錢來開會,
    (而我只要撥個空就可以去)
    一定生意很好!(不過東部要來就難了)

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  5. >HwangTwinb
    感謝您的留言

    新烏日站是否有特殊的設計,我就比較不清楚了。至少從車站內的平面圖來看,似乎沒有其他用途,除了本文提到的「旅運服務設施區」,也許未來可以用商店或是其他方面的使用。

    會議中心我到是沒想過,對於一些常租場地的公司來說應該是不錯的選擇?(笑)不過如果是有固定辦公場所的公司,也許就會另做考量了。

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  6. 旅運服務設施區預計做為商店使用
    另外最大一區的旅運服務設施區(鑽型)則預計做為景觀餐廳使用
    會議中心是很好的建議
    或許站前大樓3-5樓可作會議中心出租使用

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